Crónica de Tendencias Automotrices: Argentina pierde tres modelos y suma una nueva pick-up

En los próximos meses, la producción local de vehículos en la Argentina experimentará un giro significativo: tres modelos dejarán de fabricarse en el país, mientras una nueva pick-up de mayor porte iniciará su ensamblaje. Estos movimientos pondrán a prueba la capacidad de la industria nacional para mantener su cuota de mercado frente a la creciente oferta de vehículos importados.

Modelos que se despiden de las líneas locales

1. Volkswagen Taos

   • Producción: Se detiene en la planta de General Pacheco a fin de año.

   • Futuro: Continuará disponible como modelo importado desde México, manteniendo su diseño y mecánica actuales.

   • Impacto: En 2024 vendió 13.190 unidades (3,4 % de participación). En los primeros cinco meses de 2025 sumó 8.973 unidades (3,5 %).
     

2. Nissan Frontier

   • Producción: Finaliza en la planta de Santa Isabel (Córdoba) a fin de 2025.

   • Futuro: Se importará desde México sin cambios de fondo; la decisión responde a la reestructuración de Nissan en la región.

   • Impacto: Comercializó 6.758 unidades en 2024 (1,7 % de participación); en 2025 baja a 1,3 % pese a un leve aumento en ventas.

     

3. Renault Alaskan

   • Producción: Se interrumpe también a fin de año; no habrá importación sucesora.

   • Reemplazo parcial: Hacia mediados de 2026 se empezará a fabricar la pick-up media “Concept Niágara”, aún sin cifras definidas.

   • Impacto: Alcanzó 2.037 unidades en 2024 (0,5 %), y en 2025 apenas 520 hasta mayo (0,2 %).

     

La llegada de la Fiat Titano

• Nuevo producto: Primera pick-up de una tonelada de Fiat en la Argentina, ya en producción en Ferreyra, Córdoba.

• Objetivos:

  • 2025: 15.000 unidades.

  • 2026: al menos 45.000 unidades.

• Potencial de mercado: El segmento de camionetas representa alrededor del 20 % del total de patentamientos; con 650.000 vehículos al año, Titano aspiraría a un 2 % del mercado (13.000 ventas).

  

El resultado neto dependerá de la aceptación de la Fiat Titano y, más adelante, de la “Niágara”. De ello surgirá si la industria automotriz argentina mantiene o cede terreno ante la importación creciente de vehículos.