La idea es que haya mayor fluidez en el tránsito céntrico. También se eliminarían nuevas cuadras de estacionamiento medido.
Es una realidad que las calles del centro de la capital salteña se ven colapsadas con la cantidad de vehículos que las transitan, sobre todo en horas pico. Para bajar la presión diaria, la AMT presentó un plan que incluye la modificación de recorridos de los corredores, disminución de frecuencias y eliminación de cuadras de estacionamiento medido.
En el mismo proyecto, que fue presentado a la Municipalidad de Salta, se propone la implementación de dos nuevas líneas troncales que cubran la zona este/oeste.
Según detalla el informe, las arterias de mayor congestión son avenida San Martín e Islas Malvinas. Por la primera arteria pasan 282 colectivos en una hora, lo que implica casi cinco unidades por minuto; mientras que por la segunda, 175 cada hora, o sea tres por minuto.
El nuevo sistema de transporte público en el área central de la AMT busca recurrir la cantidad de unidades de Saeta que pasan cada hora. Por ejemplo: de los 282 coches que andan por la avenida San Martín se lo quieren restringir a 258. A la Islas Malvinas-Adolfo Güemes se quiere disminuir el flujo de 175 colectivos por hora a 160. La Ituzaingó-20 de Febrero, de 120 a 89; la Pellegrini-25 de Mayo, de 148 a 67; la Juramento-Santa Fe, de 6 a 0 y la Deán Funes-Córdoba, de 82 a 0.
Por esta baja habrá algunos sectores que verán incrementada su presencia de colectivos. Por ejemplo, las calles Vicente López-Catamarca incrementarán su presencia de unidades de Saeta de 7 a 35. La Jujuy-Sarmiento de 18 a 37, la Mendoza de 45 a 79 y la avenida Belgrano de 99 a 111 colectivos por hora.
Estos cambios que se plantean desde la AMT, detalla El Tribuno, permitirán bajar la cantidad de coches en la mayoría de las arterias céntricas, principalmente en calles Deán Funes-Córdoba (donde se eliminan por completo) y en calles Pellegrini-25 de Mayo donde disminuyen al 45% de la carga actual. También permite utilizar mejor las arterias que hoy tienen capacidad disponible, como la avenida Belgrano, Vicente López, Catamarca y la calle Mendoza como alternativa de salida sin ingresar al casco histórico. Permite sacar los colectivos de la zona histórica y acompañar las mejoras en las condiciones de peatonabilidad que impulsa la Municipalidad.
Fuente: Que Pasa Salta
